Estrada de terra da GO-454, com 15 km de buracos, tem pedágio de até R$ 70; veja vídeo

A nota ressalta ainda que, além da autorização da taxa, a gestão de Marconi Perillo descumpriu condicionantes ambientais no processo de construção da ponte. Esta infração levou à lavratura de um auto de infração e à imposição de multa pelo Ibama.

Pavimentação em Andamento

Desde 2019, sob a atual gestão do Governo de Goiás, a Goinfra realizou a pavimentação de 53 quilômetros da GO-454. Entretanto, os 12 quilômetros restantes, que conectam o novo asfalto à ponte, enfrentam sérios obstáculos técnicos. Em determinados períodos do ano, as cheias do Rio Araguaia alcançam cotas que podem interditar a rodovia, complicando ainda mais a execução das obras.

A Goinfra se posiciona em relação ao impasse, afirmando que trabalha na elaboração de uma solução técnica robusta que permitirá finalizar a pavimentação da rodovia. De acordo com a agência, o objetivo é não apenas proteger a estrada de alagamentos, mas também atender aos requisitos ambientais, com a criação de um novo projeto de engenharia. A conclusão de toda a documentação técnica necessária está programada para o primeiro semestre de 2026.

 

Confira nota da Goinfra na íntegra:

“A cobrança de pedágio foi autorizada em 2004, durante o Governo Marconi Perillo, por meio do contrato de concessão para o Consórcio Caminhos do Sol, responsável pela construção da ponte da GO-454, que liga a GO-164 (Mozarlândia-GO) a Cocalinho (MT). A cobrança do pedágio entrou em vigor em 2017, ano que em foi concluída a construção da ponte pela empresa.

Além de autorizar a cobrança de pedágio, a gestão Marconi Perillo descumpriu condicionantes ambientais durante a construção da ponte, o que ensejou a lavratura de auto de infração e a imposição de multa pelo Ibama.”

A partir de 2019, na atual gestão do Governo de Goiás, a Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra) executou a pavimentação de 53 quilômetros da rodovia GO-454, no referido trecho.

O remanescente de 12 quilômetros, que liga o novo asfalto à ponte, fica em um trecho que apresenta obstáculos técnicos à pavimentação do trecho, já que, há períodos do ano, com a cheia do Rio Araguaia, a água atinge cotas que podem interditar a rodovia.

A Goinfra trabalha para a definição de uma solução técnica robusta que possibilite a conclusão da pavimentação da GO-454, atendendo ao desafio hidrológico e protegendo a rodovia dessa zona de forte alagamento e oscilação de cota do Rio Araguaia, com a elaboração de um novo projeto de engenharia que atenda aos requisitos ambientais e também este grande desafio técnico de proteção do corpo estradal.

A previsão de conclusão de toda documentação técnica de contratação da obra está programada para o primeiro semestre de 2026.”